¿Qué fallo en el caso de Toyota?

¿Qué fallo en el caso de Toyota?

Los modelos Avensis y Lexus IS 250 están damnificados”. El desarrollador probará 1,7 millones de automóviles en el mundo entero, la mayor parte en El país nipón IVÃN DE MONEO | El desarrollador de vehículos mucho más grande de todo el mundo, la de Japón Toyota, está de nuevo en inconvenientes. Tras sacar 15 millones de sus automóviles en el mundo entero por inconvenientes con el pedal del acelerador, el conjunto japonés anunció el pasado miércoles que otros 1,7 millones de turismos deberán pasar por el taller, en esta ocasión por averías o fallos que podrían ocasionar pérdidas inopinadas de comburente. La mayor parte de los automóviles se inspeccionan en El país nipón (1,2 millones), pero prácticamente quinientos mil (421.000) se distribuyen en otros países de europa y USA, lo que lo transforma en el segundo retiro mucho más grande en el país asiático en los últimos 70 años. 6.500 Avensis y Lexus golpeados en España En España, 6.500 turismos formados por el Aventis, una berlina familiar de tamaño medio, y el Lexus IS 250, la versión mucho más económica de la división de gran lujo del conjunto japonés, podrían tener inconvenientes. La directiva de comunicación de Toyota España, Clara Alberti, notificó en charla telefónica con este períodico que la alarma hace referencia al 5.997 Avensis de matrícula de españa en su versión gasolina, comprado entre julio de 2000 y mayo de 2008. “En ciertos de estos modelos”. Alberti declaró: «Se ha preciso que en algunas condiciones climáticas extremas, puede suceder una pequeña grieta en la línea de comburente, lo que puede ocasionar que la gasolina se filtre hacia el automóvil». Un representante de Toyota ha aclarado que el modelo Avensis con motores diésel está inigualable. Lexus confirmó a este períodico que asimismo es sospechoso de fugas de comburente su modelo de gasolina IS 250. Son 465 automóviles fabricados entre 2007 y 2009, según José Antonio Gálvez, directivo de comunicación de la marca en España. Gálvez ha amado restar relevancia a este aviso asegurando que solo perjudica al 2% de la flota total de Lexus en España. Además de esto, recordó que ninguno de sus clientes del servicio se había puesto en contacto con ellos para reportar fallos o protestas. “Existen varios sensores de presión de comburente en el motor. Ciertos tienen la posibilidad de perder su aptitud de conducir la impresión gracias a situaciones así como B. para medir transcurrido el tiempo. Son pérdidas pequeñísimas, pero que tienen la posibilidad de perjudicar el desempeño del vehículo, lo que puede señalar una fallo”, explicó este funcionario, quien mencionó que en el resto de los mercados donde Toyota tiene presencia solo se asentaron 95 demandas. Precautorio y atemporal «El retiro es precautorio y no quiere decir que todos y cada uno de los modelos tengan inconvenientes”, explicó Alberti. El propósito de Toyota es examinar los automóviles y, en el caso de falla, sustituir la parte perjudicada. «No hay costes para los conductores. «, aclara. La comunicación se efectúa por medio de la Dirección General de Transportes (DGT), que tiene los últimos datos sobre los dueños de los automóviles. La DGT conoce a todos y cada uno de los conductores de talleres Toyota donde tienen la posibilidad de examinar su vehículo en el momento en que deseen y de manera gratuita. Toyota tiene 180 puntos de venta en España. No es la primera oportunidad que Toyota se ve obligada a comunicar a sus conductores españoles de los inconvenientes que logren estar teniendo con sus turismos. En el mes de octubre de 2010, la internacional examinó 2.446 automóviles, todos de la gama Lexus, en pos de averías o fallos en el depósito de comburente y los frenos. A inicios de ese año, después del aviso de Toyota de que ciertos turismos tenían los pedales del acelerador deficientes, se inspeccionaron 106.000 turismos de ocho modelos distintas vendidos en España. En un caso así, en contraste a en este momento, la fallo afectó completamente a la seguridad en la conducción, puesto que se corría el peligro de que el turismo acelerara bruscamente al pisar de manera accidental la alfombra. Récord de excuses y multas El país nipón es el país donde mucho más turismos deben regresar a los comercios que venden automóviles. Allí, la recomendación perjudica a las minivans Noah, Voxy y también Isis y su SUV RAV4, tal como a ciertos modelos Crown y Lexus construidos entre 2000 y 2008. En los USA, el inconveniente con el sensor de presión del motor se advirtió en 245 000 vehículos Lexus. fabricado entre 2006 y 2009. Después del aviso, las acciones de la compañía en la Bolsa de Valores de Tokyo cayeron un 1,9% para cerrar en 3.400 yenes. La resolución de Toyota refleja un nuevo desenfoque en la triunfadora reputación de la internacional, que ha sacado de la venta prácticamente quince millones de automóviles en el mundo entero desde finales de 2009, varios en USA, donde aun ha cesado su producción. con el inconveniente recurrente del gas. El presidente del imperio automovilístico, Akio Toyoda, compareció frente al Congreso de los USA el 25 de febrero de 2010 para argumentar las anomalías técnicas derivadas de la falla del acelerador, admitiendo toda la culpa con el objetivo de volver a poner la seguridad y las incertidumbres del sistema de limpieza. cliente estadounidense. Esas excusas no impidieron que Toyota pagara la multa mucho más grande en la crónica de la industria automotriz de EE. UU. Una multa de 12 millones de euros, el máximo viable, por esconder el fallo del acelerador que pone en riesgo la seguridad de cientos de estadounidenses. Toyota pagó el dinero pero negó las acusaciones de violar las reglas de seguridad.

Conclusiones

¿Se resolvió el fallo antes de llamar al parche? No hay una contestación cien% precisa, pero es verdad que sólo algunas de las fallas son predecibles. En verdad, ahora se realizaron otras revisiones para inconvenientes afines, y las fallas en el motor del automóvil tienen la posibilidad de acontecer cualquier ocasión.

La segunda conclusión fue usar el programa como chivo expiatorio para eludir inconvenientes de fabricación. En un caso así, más allá de que Toyota no ha brindado información intensa sobre el inconveniente, visto que solo afecte a parte de la flota semeja señalar que es mucho más que un inconveniente de programa, un fallo de configuración o un inconveniente con el transistor. Calidad.

El sendero de Toyota

El interrogante que todos nos hacemos es si Toyota va a ser con la capacidad de sobrepasar este inconveniente y la contestación no es, según mi leal comprender y comprender, de este blog Popular Uno de mis oración preferida sobre el «Toyota Way» es «Trabajar en un largo plazo más allá del corto período». Esto revela que la actitud de «largo período» está engastada en el ADN de Toyota, lo que les permitió dirigir el mercado mundial de vehículos siendo una auténtica compañía «Dantotsu» («lo destacado de lo destacado») en concepto de ventas y también innovación de modelos. y procesos.

Basados ​​en la teoría de TQM («Total Quality Management»), que de esta forma se ejerce en el sistema de producción de Toyota, llegamos en el fondo de los inconvenientes que suceden.

¿Qué ocurre si mi vehículo se estropea?

Si su vehículo está imperfecto, puede hacerle una pregunta al desarrollador del vehículo si se hizo una retirada. Si no es de esta manera, es esencial reportar el inconveniente. Puede reportar las deficiencias de seguridad del vehículo a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Rutas (NHTSA) en su página web. A lo largo del último medio siglo, la NHTSA ha sacado de la venta mucho más de 390 millones de automóviles por inconvenientes de seguridad.

Si su vehículo tiene un defecto de seguridad que lo pone bajo riesgo a usted ahora su familia, posiblemente logre enseñar una demanda y buscar una compensación.

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